Bugatti, wir müssen reden!

Am 1. November 2026 schrieb der deutsche Rennfahrer Marc Basseng auf einer abgesperrten Autobahn in Abu Dhabi Automobilgeschichte. Mit 503,17 km/h durchbrach er erstmals mit einem Serienfahrzeug die magische 500-km/h-Grenze. Die FIA erkannte die Geschwindigkeit offiziell an, Guinness World Records verlieh dem Yangwang gleich zwei Weltrekorde. Ist das der Beginn einer neuen Ära der Supersportwagen?

3019 PS gegen den Rest der Welt

Hinter Yangwang steckt BYD. Inzwischen baut der chinesische Konzern nicht mehr nur brave Familienautos, sondern auch automobile Machtdemonstrationen. Der U9 Xtreme besitzt vier Elektromotoren, die zusammen unglaubliche 3019 PS leisten. Jeder Motor treibt ein Rad separat an. Dazu kommen eine 1200-Volt-Architektur, eine speziell entwickelte Batterie, ein aktives Fahrwerk und Hochgeschwindigkeitsreifen von Giti. Denn bei Tempo 500 geht es längst nicht mehr bloss darum, möglichst viel Leistung auf die Strasse zu bringen. Die eigentliche Kunst besteht darin, dass das Auto dort auch bleibt.

Sieben Kilometer Ewigkeit

Für den Rekordversuch wurden in Abu Dhabi zehn Kilometer einer Autobahn gesperrt. Sieben Kilometer davon standen als Gerade zur Verfügung. Die Strasse wurde akribisch gereinigt. Schliesslich kann bei Tempo 500 bereits ein kleines Stück Metall zum ziemlich grossen Problem werden.

Am ersten Testtag schaffte der Yangwang rund 490 km/h. Die Ingenieure arbeiteten daraufhin die ganze Nacht. Sie veränderten den Heckflügel, optimierten die Fahrwerksabstimmung und justierten die Reifendrücke. Am nächsten Tag standen 503,17 km/h auf der Messanzeige. Damit verbesserte Yangwang seinen eigenen Rekord von 496,22 km/h, den Basseng im September 2025 in Papenburg aufgestellt hatte.

Und was macht Bugatti?

2019 sorgte Bugatti für weltweites Aufsehen, als der Chiron Super Sport 300+ mit 490,484 km/h durch die Messstrecke schoss. Damals schien die 500-km/h-Mauer zum Greifen nah. Nun hat ausgerechnet ein chinesisches Elektroauto diese Grenze überschritten.

Allerdings mit einer wichtigen Einschränkung: Der Yangwang-Rekord wurde in nur einer Fahrtrichtung erzielt. Für den klassischen Geschwindigkeitsrekord mit dem Mittelwert aus zwei entgegengesetzten Fahrten reicht das nicht. Die 503,17 km/h sind trotzdem offiziell anerkannt – und technisch eine Sensation.

Zumal der U9 Xtreme nicht bloss geradeaus schnell ist. Auf der Nürburgring-Nordschleife fuhr er bereits eine Zeit von 6:59,157 Minuten und stellte damit einen Rekord in der Klasse der elektrischen Serien-Supersportwagen auf.

Nur 30 Exemplare des U9 Xtreme sollen entstehen. Ein Massenauto wird das also nicht. Aber darum geht es auch gar nicht. Es geht um Prestige, Ingenieurskunst und die Frage, wer künftig den Ton in der automobilen Oberliga angibt. Die Antwort kommt inzwischen nicht mehr zwangsläufig aus Molsheim, Maranello oder Stuttgart. Sondern vor allem aus China. Und zwar mit 503,17 km/h.

Bilder: Yangwang