Lada Niva – der Unverwüstliche

Als der Lada Niva 1976 vorgestellt wurde, war er seiner Zeit voraus. Während andere Geländewagen damals meist Leiterrahmen, Starrachsen und Lkw-Gene hatten, fuhr der Niva mit selbst tragender Karosserie, Einzelradaufhängung vorne und permanentem Allradantrieb vor. Dazu ein sperrbares Mitteldifferenzial und eine Untersetzung.

Da staunten die Europäer nicht schlecht, was die Russen hinter dem Eisernen Vorhang konstruiert hatten. Der 1,6-Liter-Benziner brachte den Niva überall hin. Zwar nicht schnell, dafür laut und durstig. Aber immer zuverlässig – wie eine Kalaschnikow. Im Innenraum herrschte funktionaler Minimalismus: grosse Schalter, harter Kunststoffe, unbequeme Sitze. Dafür konnte man alles mit dem Sackmesser flicken. 

Das Exportwunder 

Was nicht niemand erwartet hatte: Der Niva wurde ein Exportschlager. In Westeuropa, Kanada, Australien und sogar Japan verkaufte er sich erstaunlich gut. Jäger, Förster, Bergbauern und Abenteurer liebten ihn. Weil er dort weiterfuhr, wo andere längst stecken blieben. Über die Jahrzehnte gab es Einspritzung statt Vergaser, etwas mehr Sicherheit, etwas weniger Rost – aber das Grundkonzept blieb. Bis heute wurden rund 2,5 Millionen Lada Nivas gebaut. Während andere Jubilare Botox brauchen, reicht dem Lada Niva bis heute ein Schraubenschlüssel, Draht und ein bisschen Schlamm. 

Bilder: Lada