BMW M erlebt Dinosaurier-Moment

Lange galt bei BMW M eine einfache Gleichung: Mehr Zylinder = mehr Glück. Erst waren es vier, dann sechs, dann acht. Jede Innovation, vom Turbo bis zum Hybrid, sahen die Bimmer-Fans als Untergang der Marke. Doch die Prophezeiung trat nie ein – bis jetzt.

Zeitenwende

Nun hat BMW in Le Mans das M Concept Neue Klasse präsentiert. Und damit klargemacht: Die Zukunft wird elektrisch sein – auf die eine oder andere Weise. Für viele Enthusiasten dürfte sich das ungefähr so anfühlen wie der Einschlag eines Meteors. Eine Zeitenwende.

BMW verzichtet nicht nur auf einen Verbrennungsmotor, sondern denkt die gesamte M-Philosophie neu. Statt Hubraum, Ladedruck und Endrohr-Konzert setzt das M Concept Neue Klasse auf vier Elektromotoren und eine zentrale Steuerung namens «BMW M Dynamic Performance Control».

Jedes Rad erhält damit seinen eigenen Antrieb und kann individuell geregelt werden. Während klassische Sportwagen ihre Fahrdynamik über Sperrdifferenziale, Bremseneingriffe und mechanische Tricks erzeugen, erledigt der elektrische BMW M dies künftig digital und in Echtzeit.

BMW verspricht dadurch mehr Präzision, mehr Traktion und ein direkteres Fahrgefühl als jemals zuvor. Ob das tatsächlich gelingt, wird sich erst zeigen. Leistung ist heute kein Kunsthandwerk mehr. Selbst Familien-SUVs beschleunigen inzwischen wie Supersportwagen. Die eigentliche Aufgabe besteht darin, einem Elektroauto Charakter einzuhauchen.

Motorsport-Trickkiste

Dafür greift BMW tief in die Motorsport-Trickkiste. Die neue M-Generation nutzt eine speziell entwickelte Variante der sechsten BMW-Batteriegeneration, arbeitet mit 800-Volt-Technologie und verfügt über mehr als 100 kWh Energieinhalt. Die Batterie ist zudem als tragendes Strukturelement in die Fahrzeugarchitektur integriert und soll damit sogar zur Fahrdynamik beitragen.

Hommage an Le Mans

Das M Concept Neue Klasse wirkt auch optisch alles andere als ein leises Öko-Mobil. Die Studie steht breitbeinig auf der Strasse, trägt ausgestellte Radhäuser, muskulöse Schultern und eine Front, die aussieht, als würde sie kleinere E-Autos verprügeln. Die typische BMW-Sharknose kehrt zurück, während Scheinwerfer und Niere zu einer Einheit verschmelzen. Besonders auffällig sind die neuen gelben «M Yellow Lights» – eine Hommage an GT-Rennwagen von Le Mans und den BMW M Hybrid V8.

Sim-Race Atmosphäre

Im Innenraum herrscht Rennsport-Atmosphäre wie im Man-Cave eines Sim-Racers. Schalensitze mit Naturfaser-Strukturen, Fünf-Punkt-Gurte und ein auf das Wesentliche reduziertes Cockpit zeigen, dass BMW M den Fokus klar auf den Fahrer legt.

Was diesen allerdings mehr beschäftigt als ergonomisches Rennfahren, ist die Frage: Wie soll ich in Zukunft die Nachbarschaft um 6 Uhr morgens wecken, wenn nicht mit einem Sechszylinder und vier Endrohren?

Wir sind jetzt schon gespannt auf die Reaktionen in den Bimmer-Fan-Foren. Sie dürften etwa gleich ausfallen wie beim ersten vollelektrischen Ferrari.

Bilder: BMW