BMW M vit un moment « dinosaure »

Pendant longtemps, une équation simple a prévalu chez BMW M : Plus de cylindres = plus de bonheur. Il y en avait d’abord quatre, puis six, puis huit. Chaque innovation, du turbo à l’hybride, était perçue par les fans de BMW comme la fin de la marque. Mais la prophétie ne s’est jamais réalisée – jusqu’à présent.

Un tournant historique

BMW vient de présenter au Mans le M Concept Neue Klasse. Et a ainsi clairement indiqué : l’avenir sera électrique – d’une manière ou d’une autre. Pour de nombreux passionnés, cela devrait avoir l’effet d’un impact de météorite. Un tournant historique.

BMW renonce non seulement au moteur à combustion, mais repense toute la philosophie M. Au lieu de la cylindrée, de la pression de suralimentation et du concert des échappements, le M Concept Neue Klasse mise sur quatre moteurs électriques et un système de commande centralisé appelé « BMW M Dynamic Performance Control ».

Chaque roue dispose ainsi de sa propre motorisation et peut être régulée individuellement. Alors que les voitures de sport classiques génèrent leur dynamique de conduite via des différentiels à glissement limité, des interventions sur les freins et des astuces mécaniques, la BMW M électrique le fera désormais de manière numérique et en temps réel.

BMW promet ainsi plus de précision, plus de traction et une sensation de conduite plus directe que jamais. L'avenir nous dira si cela sera réellement le cas. La puissance n'est plus un art aujourd'hui. Même les SUV familiaux accélèrent désormais comme des supercars. Le véritable défi consiste à insuffler du caractère à une voiture électrique.

La boîte à malices du sport automobile

Pour cela, BMW puise largement dans la boîte à malices du sport automobile. La nouvelle génération M utilise une variante spécialement développée de la sixième génération de batteries BMW, fonctionne avec une technologie de 800 volts et dispose d’une capacité énergétique de plus de 100 kWh. La batterie est en outre intégrée à l’architecture du véhicule en tant qu’élément structurel porteur et devrait ainsi contribuer à la dynamique de conduite.

Hommage au Mans

Le M Concept Neue Klasse est, visuellement, tout sauf une voiture écologique discrète. Le concept-car se dresse fièrement sur la route, avec des passages de roues évasés, des épaules musclées et un avant qui semble prêt à écraser les petites voitures électriques. Le « Sharknose » typique de BMW fait son retour, tandis que les phares et la calandre ne font plus qu’un. Les nouveaux « M Yellow Lights » jaunes sont particulièrement remarquables – un hommage aux voitures de course GT du Mans et à la BMW M Hybrid V8.

Ambiance de simulation de course

L’habitacle dégage une ambiance de course, comme dans le repaire d’un passionné de simulation de course. Des sièges baquets aux structures en fibres naturelles, des ceintures à cinq points et un cockpit réduit à l’essentiel montrent que BMW M met clairement l’accent sur le conducteur.

Mais ce qui préoccupe davantage ce dernier que la conduite de course ergonomique, c’est la question suivante : comment vais-je réveiller le voisinage à 6 heures du matin à l’avenir, si ce n’est avec un six cylindres et quatre sorties d’échappement ?

Nous attendons déjà avec impatience les réactions sur les forums de fans de BMW. Elles devraient être à peu près les mêmes que pour la première Ferrari entièrement électrique.

Photos : BMW