DS N°7 - La nouvelle Haute Volée

En réalité, les Champs-Élysées ne sont pas une rue qui mériterait d’être chantée. Cette avenue à huit voies, longue d’environ deux kilomètres, est en grande partie pavée. Un véritable cauchemar pour les conducteurs de voitures de sport, car chaque pavé est un choc dans le dos.

C’est peut-être pour cela que les modèles Citroën et DS ont depuis des décennies la réputation d’être particulièrement confortables. Bien sûr, cela vaut aussi pour la nouvelle DS N°7. L’Active Scan Suspension analyse la route à l’aide d’une caméra et ajuste les amortisseurs en quelques millisecondes. C’est la seule façon pour Emmanuel Macron de défiler sur l’avenue phare de Paris sans donner l’impression d’être un chien à remuer sous Valium.

Plus d’espace, plus de lumière

Avec ses 4,66 mètres de long et un empattement allongé à 2,79 mètres, la N°7 s’étire élégamment vers le haut de gamme – même si, techniquement, elle reste dans le segment des SUV compacts haut de gamme. La croissance est palpable : plus d’espace pour les jambes à l’arrière, des vitres plus grandes et une surface vitrée nettement agrandie. Selon DS, la surface vitrée latérale a augmenté d’environ 30 %, le toit panoramique en option même d’environ 40 %. Un véritable Salon Lumière sur roues.

Le coffre offre jusqu’à 560 litres de volume – de quoi partir en week-end sur la Côte d’Azur avec toute la famille ou faire des courses en gros chez Carrefour. La banquette arrière rabattable dans un rapport 40 : 20 : 40 et le plancher de chargement variable transforment cette élégante française en petit camion si besoin.

450 kilomètres d’autoroute

Le cœur de la N°7 réside dans sa souveraineté électrique. Dans la version E-Tense Long Range, une batterie d’une capacité d’environ 97 kWh offre une autonomie WLTP pouvant atteindre 740 kilomètres. Dans la réalité, cela signifie, selon DS, plus de 450 kilomètres d’autoroute avant de devoir recharger. La N°7 se recharge de 20 à 80 % en environ 27 minutes, à condition que la batterie soit préconditionnée et qu’aucune autre voiture électrique ne vous coupe le courant à la borne de recharge rapide.

Trois niveaux de puissance sont disponibles : 230, 245 ou 350 ch – la version haut de gamme étant équipée d’une transmission intégrale. En mode Boost, jusqu’à 375 ch seraient disponibles pendant un court instant. Le sprint de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes ? Mon Dieu. C’est plus rapide que l’Alpine A290 – et sans aucune potion magique de Miraculix.

Pour ceux qui ne sont pas encore tout à fait passés au tout électrique, il y aura également une version hybride de 145 ch avec des émissions de CO? à partir de 119 g/km. Ce qui peut sembler modeste devrait faire forte impression en ville. Elle permettrait de rouler jusqu’à environ 50 % en mode purement électrique, et ce sans aucune prise de recharge.

Épées de lumière

À l’avant comme à l’arrière, la N°7 mise sur sa signature «Light Blade» – des lames lumineuses aux contours nets, associées à une calandre illuminée. Le coefficient de traînée s’élève à 0,26 – un résultat respectable pour un SUV de cette taille. Équipée de jantes pouvant atteindre 21 pouces, la N°7 roule sur le boulevard. Des finitions bicolores et des teintes telles que « Silk Green » garantissent que la numéro sept ne passe pas inaperçue.

Haute couture à l’intérieur

Dans l’habitacle, DS démontre une fois pour toutes son souci du détail. Cuir Nappa au design « bracelet de montre », Alcantara issu du recyclage, bois véritable, aluminium brossé et les gaufrages typiques « Clous de Paris ».

Les sièges sont chauffants, ventilés et massants – avec même, en option, un chauffe-nuque. À cela s’ajoute une technologie de pointe : un écran tactile de 16 pouces, un combiné d’instruments numérique, un affichage tête haute étendu ainsi qu’un système de vision nocturne avec une portée de détection allant jusqu’à 300 mètres.

Au volant, un système d’assistance de niveau 2 avec régulateur de vitesse adaptatif et changement de voie automatique prend en charge une partie de la conduite. Particulièrement séduisant pour les conducteurs de véhicules électriques : la planification intelligente des itinéraires avec intégration de la recharge, le « Plug-and-Charge » pour le démarrage automatique de la recharge ainsi que le V2L. La DS N°7 devient ainsi une source d’énergie mobile – de l’ordinateur portable à la trottinette électrique, en passant par la cafetière dans le panier de pique-nique. La DS N°7 prouve que la mobilité électrique peut être non seulement efficace, mais aussi élégante. Très français

Photos : DS