Auto Zurich : les plus belles tentations

Alors que l’industrie automobile se tourne vers l’avenir avec sans cesse de nouvelles voitures électriques, de nouveaux écrans et de nouveaux systèmes d’aide à la conduite, quelques exposants nous rappellent pourquoi nous sommes tombés amoureux des voitures au départ. Au milieu de toutes ces promesses d’avenir, il y a aussi tout un passé à découvrir.

Les légendes Maserati

Une Maserati de course rouge datant d’avant-guerre, à l’époque où les frères Maserati prenaient encore eux-mêmes le volant. Juste à côté, une Maserati Gran Turismo bleue des années 1960. Deux machines à remonter le temps issues d’une époque où les voitures étaient encore des chefs-d’œuvre analogiques.

Le département des voitures classiques du salon Auto Zürich est un véritable coffre aux trésors regorgeant de perles automobiles. On y trouve une Jaguar E-Type, une Porsche 356 Cabriolet, une Mercedes-Benz SL ou encore une BMW Alpina 3.0 CSL, qui participe toujours à des courses de côte. Ah…

La Ferrari qui se passe d’explications

Et bien sûr, les supercars comme la Ferrari F40 ne peuvent manquer à l’appel. Lorsque Ferrari l’a présentée en 1987, c’était la machine de conduite ultime pour la route. Aujourd’hui, la F40 fait partie des Ferrari les plus convoitées qui soient.

Les fans de Porsche y trouveront également leur compte. Une 911 Carrera RS 2.7, avec son aileron arrière caractéristique, attire autant les regards que diverses 911 classiques et versions de course. À cela s’ajoute une BMW Z3 M Coupé, affectueusement surnommée « la basket » en raison de sa forme inhabituelle.

Un général hors des sentiers battus

Et puis il y a le «Général Guisan». Avec cette Dodge Charger baptisée d’un clin d’œil en référence à l’américain «General Lee», all.cars montre que les muscle-cars américaines ont à nouveau un avenir en Suisse. En effet, cet importateur indépendant commercialise la Dodge Charger en Suisse. Une magnifique alternative à l’univers européen du downsizing et de la raison. Le «Général Guisan» est sans doute la manière la plus suisse qui soit de présenter une muscle-car américaine. Il ne lui manque plus qu’à sauter par-dessus les autres stands du salon.

La Formule 1 à portée de main

Audi offre un aperçu de l’avenir du sport automobile. Avec le show-car R26, la marque montre à quoi ressemblera son entrée en Formule 1.

Si vous avez toujours voulu savoir à quel point l’espace dont dispose un pilote de Formule 1 est restreint, jetez un œil de plus près au cockpit. En comparaison, même une Smart ressemble à un luxueux salon.

Opel présente quant à elle un autre pan de l’histoire du sport automobile. À côté de la Corsa A GSi aux lignes anguleuses, datant d’une époque où les petites voitures sportives se contentaient encore d’une puissance modeste et d’un caractère bien trempé, se trouve la voiture de course électrique de Formule E, la GSE 27FE. Un beau contraste entre hier et demain.

Une Aston Martin pour les plus grands rêves

Ceux qui préfèrent l’exclusivité et les prix exorbitants devraient faire un tour chez Aston Martin. La Valhalla allie un V8 biturbo à une assistance électrique et à une technologie issue de la course automobile. Le résultat : une supercar qui, même à l’arrêt, donne l’impression qu’elle s’apprête à battre un record du tour.

À ne pas manquer non plus : la Genesis GV60 Magma, la Toyota GR Yaris et la Porsche 911 GT3 Bergsport. Autant de voitures qui prouvent, chacune à leur manière, que le plaisir de conduire est loin d’avoir disparu.

Pas de limite d’âge

Bien sûr, le salon Auto Zürich est avant tout tourné vers l’avenir. Vers les nouvelles motorisations, les nouvelles marques et les nouvelles technologies. Mais ce qu’il y a peut-être de plus beau dans ce salon, c’est qu’il réunit le passé, le présent et l’avenir sur quelques mètres carrés.

La 39e édition d’Auto Zürich se tient jusqu’au 8 novembre 2026 au Messe Zürich. Elle est ouverte le vendredi de 10 h à 21 h, et le samedi et dimanche de 10 h à 19 h.

Photos : Christian Lienhard (lienhardbildwerke.ch)