Cinq Ferrari légendaires – un seul prix

Vous rêvez depuis longtemps de posséder une collection unique de Ferrari et vous disposez par hasard de 20 millions de livres sterling ? Alors vous devriez contacter Egon Zweimüller. Il est le partenaire continental européen de Furlonger Cars au Royaume-Uni, le spécialiste des véhicules uniques dans le segment haut de gamme. Ils ont constitué une collection unique de cinq Ferrari qui raconte tout un chapitre de l'histoire du sport automobile : « Scuderia '89 – The Pursuit for Paddle ». Cette collection n'est pas un voyage dans le temps au musée. Elle est à vendre dans son intégralité.

Ferrari Tipo 639 et 640 F1

Au centre se trouvent deux voitures de Formule 1 de la Scuderia Ferrari : la Tipo 639 développée en 1988 et la Tipo 640 qui en est issue, utilisée régulièrement dans le championnat du monde en 1989. Sur le plan technique, elles marquent une rupture historique.

Pour la première fois, Ferrari a misé sur une boîte de vitesses semi-automatique à sept rapports à commande électrohydraulique avec palettes de changement de vitesse derrière le volant. L'embrayage n'était plus nécessaire que pour démarrer. À 300 km/h, le pilote n'avait plus besoin de lâcher le volant, une petite avancée aux conséquences considérables. Changements de vitesse plus rapides, moins de distraction, plus de contrôle. Aujourd'hui, c'est la norme dans toutes les voitures de course.

La Tipo 639, en particulier le châssis n° 106, a servi de plate-forme de développement pour le nouveau moteur atmosphérique V12 de 3,5 litres Tipo 035. Après la fin de l'ère des turbos, le douze cylindres à respiration libre développait jusqu'à 685 ch à environ 13 000 tr/min. Les problèmes initiaux de la boîte de vitesses – notamment au niveau de l'électronique et de la puissance de la batterie – ont été résolus en collaboration avec Magneti Marelli. La 640 a définitivement rendu le système compétitif en 1989. Les deux modèles ont également une importance historique particulière : ils font partie de la dernière génération de voitures de course Ferrari approuvées personnellement par Enzo Ferrari.

Transfert sur la route

Ferrari a fait ce que Ferrari perfectionne depuis des décennies : transférer la technologie de la course automobile dans des voitures de route très convoitées. Le point d'ancrage de la collection est la Ferrari F40. Présentée en 1987, elle était encore le fleuron de la marque en 1989 – sans compromis, brute, bruyante. Le modèle proposé ici est considéré comme la F40 de course la plus performante de Grande-Bretagne et fait partie des quelque 30 véhicules transformés à cette époque. Aujourd'hui, elle resplendit à nouveau dans sa couleur d'origine Rosso Corsa et n'affiche que 24 000 kilomètres au compteur.

L'éventail technologique s'étend de la Ferrari F50, dont le V12 est directement dérivé des moteurs de Formule 1 de Ferrari, à la Ferrari F355 Spider avec transmission F1. Cette dernière a été l'une des premières Ferrari de série à permettre aux clients de découvrir la technologie des palettes de changement de vitesse, un transfert direct du Grand Prix vers la vie quotidienne.

Icônes rouges

Ce qui relie ces cinq véhicules, c'est une seule et même idée mécanique : le déplacement du levier de vitesses classique à l'arrière du volant. Une intervention qui a redéfini le sport automobile et changé durablement l'expérience de conduite sur route. « Scuderia '89 – The Pursuit for Paddle » est donc une chronologie organisée, du prototype à la production en série, en passant par la participation au championnat du monde. Du circuit à la route. Ceux qui achètent cette collection auront de quoi raconter à leurs amis. Même s'ils s'endorment depuis longtemps.

Photos : Simon Furlonger Specialist Cars