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Nouvelle rivale de la Golf de Chine
Les Chinois s’attaquent désormais à la catégorie sacrée des compactes. Après la BYD Dolphin, la MG4 et l’Ora Funky Cat, Leapmotor lance la B05. Une berline électrique de 4,43 mètres de long qui vient concurrencer les modèles européens à propulsion arrière.
Publié le 20.06.2026
Les Européens ont du souci à se faire. Car les Chinois s’attaquent désormais au cœur du marché automobile européen : le segment des compactes. C’est là que l’on gagne le plus d’argent. Volkswagen, Stellantis et Cie sont d’autant plus inquiets. Le marché des compactes subit une concurrence croissante de la part de la Chine.
Avec, par exemple, la Leapmotor B05. La B05 est une berline à hayon classique. Cinq portes. Compacte. Pratique. Presque nostalgique. Avec ses 4,43 mètres de long, elle évolue exactement dans le même segment que la Golf, la Cupra Born, la Renault Mégane E-Tech ou la MG4. La forme est familière, la mission aussi : offrir le plus de voiture possible dans le moins d’espace possible.
Propulsion arrière de série
Mais ce modèle chinois réserve quelques surprises. Par exemple, la propulsion arrière. La B05 la propose de série. À cela s’ajoutent une répartition du poids de 50/50, un essieu arrière multibras et une puissance pouvant atteindre 218 PS.
L’autonomie est également adaptée à un usage quotidien. Selon la batterie, il serait possible de parcourir jusqu’à 482 kilomètres selon le cycle WLTP. Si vous devez recharger la batterie en cours de route, vous devriez pouvoir la faire passer de 30 à 80 % en environ 17 minutes.
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Des arguments qui manquent
En Suisse, la Leapmotor B05 devrait être commercialisée à partir d’environ 29 900 francs. Elle coûte ainsi nettement moins cher que ses concurrentes européennes, tout en offrant des autonomies et des performances similaires, voire, dans certains cas, une technologie plus moderne. Les arguments tels qu’une mauvaise finition, un produit pas assez abouti ou trop exotique ne tiennent plus la route. Les Chinois apprennent plus vite que ne le souhaiteraient les Européens.
C’est précisément avec cette stratégie que les Japonais ont fait leur entrée en Europe à l’époque. Puis les Coréens. À l’époque, on s’en moquait. Aujourd’hui, Toyota, Hyundai et Kia construisent certaines des meilleures voitures au monde. L’histoire pourrait bien se répéter.
Photos : Leapmotor
