Première des SUV de luxe Mercedes

Place aux nouveaux SUV haut de gamme de Mercedes. La première mondiale des Mercedes-Benz GLS, Mercedes-Benz GLE et Mercedes-Benz GLE Coupé n’a pas eu lieu sur un stand de salon rutilant, mais directement dans l’usine. L’Alabama plutôt que le Salon de l’automobile : cela a une valeur symbolique et c’est une raison de faire la fête. Cinq millions de SUV sont sortis des chaînes de production ici au cours des 30 dernières années.

60 % d’entre eux sont destinés à l’exportation – Mercedes est ainsi l’un des plus grands exportateurs automobiles des États-Unis. Parallèlement, le groupe va injecter plus de 7 milliards de dollars dans le site d’ici 2030. Les modèles GL s’inscrivent donc également dans une stratégie mondiale.

GLS : le luxe à outrance

Le GLS reste la Classe S des SUV – le bureau roulant, le roi de la voie de gauche. Mais désormais, il est encore plus extrême. La calandre XXL brille et scintille comme si c'était la porte d'un palais de lumière. À cela s'ajoute une étoile dressée sur le capot, qui s'illumine même dans certains pays. En parlant de lumière : la nouvelle génération DIGITAL LIGHT éclaire plus loin, plus fort et avec plus de précision – jusqu’à 600 mètres.

À l’intérieur ? Bien sûr, la première classe. Sièges massants, écrans individuels, zones de climatisation, divertissement – et suffisamment d’espace pour que même les personnes de grande taille puissent s’asseoir confortablement à la troisième rangée.

Mais le plus passionnant se passe sous la surface. Le GLS devient un superordinateur sur roues. Le nouveau MB.OS, capable d’apprendre, relie tout – de la navigation aux systèmes d’assistance – et maintient la voiture à jour grâce à des mises à jour Over-the-Air. À cela s’ajoute un arsenal de capteurs : dix caméras ainsi que jusqu’à cinq radars et douze capteurs à ultrasons.

Le châssis, qui réagit 1 000 fois par seconde, est absolument génial. La suspension pneumatique AIRMATIC utilise les données du cloud et détecte les irrégularités de la chaussée avant même que l’on y arrive. Le GLS ne flotte donc pas – il sait simplement à l’avance où la route va devenir cahoteuse.

Plus de puissance, moins de drames

Sous le capot, tout reste conforme à la tradition : des six cylindres et des V8 plus efficaces, électrifiés avec la technologie 48 volts ou disponibles en version diesel. En Europe, la version quatre cylindres n’est pas proposée. Le modèle haut de gamme, le GLS 580 4MATIC, affiche une puissance totale de 395 kW / 537 ch. Les six cylindres gagnent eux aussi en puissance : plus de couple, une meilleure réactivité, une consommation réduite.

GLE : le juste milieu

Le GLE est au cœur de cette offensive – et probablement le plus important. Plus de 3 000 pièces nouvelles ou révisées en disent long. Le Mercedes-Benz GLE allie aptitude à l'usage quotidien, confort et polyvalence. Moins de spectacle. Plus de substance. Il reprend de nombreuses technologies de son grand frère – mais les rend plus adaptées au quotidien.

Parmi celles-ci figurent les moteurs modernisés plus efficaces (PHEV avec une autonomie électrique de 100 kilomètres), le système MBUX actuel avec des fonctions d’IA étendues, des systèmes d’assistance améliorés, une connectivité accrue et des mises à jour Over-the-Air.

Bien sûr, le nouveau GLE est également équipé de série du Mercedes-Benz Superscreen. Tout comme la nouvelle signature lumineuse en forme d’étoile, qui montre clairement de quoi il retourne.

GLE Coupé : l’émotionnel

Sans oublier le modèle Coupé, qui ne cherche en réalité pas à être raisonnable. Même s’il l’est au fond. Il embarque la même technologie que ses frères et sœurs, mais celle-ci est réglée de manière plus sportive. L'empattement plus court permet en outre une maniabilité plus directe. Cela ne change bien sûr rien au poids, qui sera encore plus élevé en raison du PHEV (100 kilomètres d'autonomie électrique).

Sur le Coupé, c'est surtout le design qui retient l'attention, avec une silhouette plus plate, plus dynamique et encore plus imposante. Ou, pour reprendre les termes marketing de Mercedes-Benz : « Son allure expressive est marquée par une calandre plus grande avec une étoile centrale illuminée, un cadre chromé distinctif avec éclairage de contour et une nouvelle jupe avant. » Ici aussi, les nouveaux emblèmes en forme d’étoile brillent à l’arrière, ce qui en fait un arrière à six étoiles.

Pour ceux qui ne voient plus que des étoiles, le lancement sur le marché aura lieu à l’automne.

Photos : Mercedes-Benz