Wow! Lotus Emira 420 Sport

La voiture de sport classique est menacée d’extinction. Partout, on assiste à une électrification et à une numérisation généralisées. La Lotus Emira revêt donc un caractère symbolique. Depuis son lancement sur le marché en 2022, elle remplace à la fois les modèles Lotus Elise, Exige et Evora, marquant ainsi la fin des voitures de sport Lotus classiques à moteur à combustion. La nouvelle Lotus Emira 420 Sport est donc l’une des dernières voitures de sport pur-sang à moteur central de la vieille école : une biplace légère à propulsion arrière équipée d’un moteur essence suralimenté.

Un cœur allemand

Derrière les sièges se cache un quatre-cylindres turbocompressé de deux litres signé Mercedes-AMG. Pour l’Emira 420 Sport, la puissance a été portée à 421 PS et 500 Nm. Cette puissance est transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports spécialement calibrée. Résultat : un sprint de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, une vitesse de 200 km/h atteinte en environ 12,5 secondes et une vitesse maximale de 300 km/h. Selon Lotus, l’Emira est ainsi la voiture de série à quatre cylindres la plus rapide de l’histoire de la marque.

Moins de poids, plus de Lotus

Plus de puissance, c’est bien ; moins de poids, c’est mieux. C’est pourquoi l’Emira propose en option le « Lightweight Handling Pack ». Un système d’échappement en titane, une batterie lithium-ion, des jantes forgées, des pièces en carbone et des amortisseurs Multimatic réglables permettent de gagner environ 25 kilogrammes par rapport à l’Emira Turbo.

Parallèlement, un nouveau splitter avant, des jupes latérales plus larges, des conduits d’air modifiés et un nouvel aileron arrière génèrent environ 25 kilogrammes d’appui aérodynamique supplémentaire – sans augmenter de manière notable la traînée. Cela améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais favorise également le refroidissement sur circuit.

Du soleil dans l’habitacle

Pour la première fois, l’Emira est équipée d’un toit en verre amovible. Cet élément teinté rappelle la légendaire Lotus Esprit et, une fois retiré, se range derrière les sièges dans un compartiment spécial. Le coupé ne se transforme certes pas en cabriolet, mais devient au moins une voiture de sport de type Targa.

La dernière de son genre ?

L’Emira 420 Sport devrait particulièrement intéresser de nombreux passionnés. Non pas à cause du quatre cylindres AMG, mais parce qu’elle démontre que le plaisir de conduite ne dépend pas du nombre de cylindres. Ce qui compte, c’est la sensation que procure une voiture. Et c’est précisément dans ce domaine que Lotus a toujours été champion du monde.

Photos : Lotus