Le classique à l'étoile brille à nouveau

La Classe C est l'un des modèles phares de Mercedes. Depuis le modèle fondateur 190 de 1982, bien plus de dix millions d’exemplaires ont été vendus. Rien qu’en 2025, Mercedes a vendu 667 063 modèles de Classe C dans le monde. Pas étonnant donc que Stuttgart ne mette pas simplement le moteur thermique à la retraite.

Mercedes offre à sa Classe C classique un nouveau restylage complet. Sur le plan esthétique, les Souabes restent prudents. La silhouette de base de la berline et du break n’a pas été modifiée. En revanche, la Classe C se dote d’un nouveau visage rafraîchi. La calandre est plus affirmée, la jupe avant et les phares ont été redessinés. L’étoile Mercedes apparaît désormais comme motif dans les feux. À l’arrière aussi, des étoiles scintilleront désormais. Ainsi, l’emblème de la marque devient de plus en plus un élément de design.

Mise à niveau numérique

Sur le plan numérique également, la Classe C restylée se rapproche des derniers modèles Mercedes. Le nouveau système d’exploitation Mercedes-Benz, MB.OS, constitue la base technique de la prochaine génération de systèmes d’infodivertissement. L’assistant vocal s’appuie sur différents systèmes d’IA, dont ChatGPT et Google Gemini. Parle-t-il aussi le souabe ?

Le retour des boutons

Mercedes revisite le volant et réintroduit notamment le régulateur de volume physique tant apprécié. « Net gschimpft isch globt gnug ! » (On n’a pas besoin d’en faire trop !) Le reste de l’habitacle reste globalement familier. De nouveaux matériaux, décors et couleurs visent à améliorer l’impression de qualité. L’architecture actuelle des écrans n’est donc pas complètement bouleversée.

Le moteur thermique reste

Sous le capot, pas de révolution en vue. Les moteurs essence, diesel et hybrides rechargeables restent au programme. Les moteurs sont plutôt optimisés en termes d’efficacité, de réactivité et de consommation.

Ceux qui souhaitent rouler à l’électrique bénéficieront en revanche d’une Classe C entièrement repensée, dotée d’une technologie à 800 volts et d’une architecture totalement nouvelle. Selon la version, elle offre une autonomie pouvant atteindre environ 760 kilomètres selon le cycle WLTP et peut, dans des conditions idéales, se recharger en dix minutes pour parcourir jusqu’à 325 kilomètres. Ceux qui souhaitent continuer à opter pour l’essence, le diesel ou l’hybride rechargeable se verront proposer la W206, qui a fait ses preuves – mais qui a été tellement rajeunie sur le plan esthétique et numérique qu’elle devrait encore tenir plusieurs années. L’avenir de la Classe C n’est donc ni électrique, ni à moteur thermique. Il est les deux à la fois.

Photos : Mercedes-Benz