Lamborghini Revuelto SV de 1 065 ch

Pourquoi une Lamborghini Revuelto de 1 015 PS aurait-elle besoin de 50 PS supplémentaires ? Pourquoi une voiture qui passe déjà de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes devrait-elle devenir encore plus rapide ? Et pourquoi une voiture de sport de route aurait-elle besoin d’un mode de conduite issu de la course GT3 ? Parce que Lamborghini en est capable. Prenez la Lamborghini la plus rapide, rendez-la plus légère, plus bruyante, plus nerveuse et encore un peu plus folle – puis inscrivez deux lettres à l’arrière : SV.

Deux lettres sacrées

SV signifie « Super Veloce », c’est-à-dire « super rapide ». Tout a commencé en 1971 avec la Miura SV. Par la suite, la Diablo, la Murcielago et l’Aventador, entre autres, ont arboré cet acronyme. Une SV n’a jamais été simplement une version plus puissante du moteur. C’était le dernier palier d’escalade d’une Lamborghini. C’est désormais au tour de la Revuelto.

1065 PS

Le cœur du système reste le V12 atmosphérique de 6,5 litres, qui tourne jusqu’à 9 500 tours/minute et développe 607 kW/825 PS. Il est assisté par trois moteurs électriques et une batterie perfectionnée de 7,3 kWh. Ensemble, ils totalisent 783 kW/1 065 PS et un couple impressionnant de 1 425 Nm.

La Revuelto SV est ainsi la Lamborghini de série la plus puissante de tous les temps. Elle passe de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes et atteint les 200 km/h en 6,7 secondes. Sa vitesse maximale dépasse les 345 km/h.

Ce qui est intéressant, c’est que le V12 lui-même n’a pas gagné en puissance par rapport à la Revuelto standard. Les 50 PS supplémentaires proviennent de la partie électrique du groupe motopropulseur. Ici, l’hybridation sert moins à sauver la planète qu’à en faire le tour plus rapidement.

Un aileron à la place des portes papillon

Pour une véritable SV, la puissance n’est pas l’élément principal. L’avant est doté de prises d’air plus grandes et d’un nouveau splitter, le soubassement a été retravaillé et un aileron fixe trône à l’arrière. Au total, la SV génère environ 80 % d’appui aérodynamique en plus que la Revuelto standard. Parallèlement, l’efficacité aérodynamique augmente considérablement, tandis que le refroidissement des freins a été amélioré. Tout ce carbone apparent n’est pas seulement une parure à l’italienne. Il contribue à réduire le poids. À cela s’ajoutent de nouvelles jantes forgées à boulonnage central.

Une GT3 pour la route

Mais c’est sous le capot que les choses deviennent encore plus passionnantes. Au lieu du châssis adaptatif de la Revuelto, Lamborghini mise, sur la SV, sur des amortisseurs passifs réglables manuellement, dotés d’une technologie issue de la course GT3. À cela s’ajoute un nouveau système de freinage en carbone-céramique de type CCM-R Plus, dont la technologie provient de la course automobile. Lamborghini promet 17 % d’agilité en plus et 10 % d’adhérence transversale en plus par rapport à la Revuelto.

Et puis, il y a aussi « Pilota ». Ce nouveau mode de conduite s’appuie sur l’expérience acquise dans le cadre du programme GT3 de Lamborghini et propose, entre autres, un contrôle de traction réglable sur cinq niveaux. Un nouveau système de capteurs 6D surveille en permanence les mouvements de tangage, de roulis et de lacet de la voiture et adapte les systèmes de régulation en conséquence. En fonction du circuit, des pneus et de son talent, le pilote peut ainsi, petit à petit, mettre ses « anges gardiens » électroniques au repos.

La SV a déjà démontré, avant même sa présentation officielle, que Lamborghini ne plaisantait pas. Le pilote d’usine Marco Mapelli a bouclé le circuit d’Hockenheim en 1 min 41,6 s. Lamborghini qualifie ainsi la Revuelto SV de véhicule de série le plus rapide jamais chronométré sur ce circuit – une affirmation qui dépend toutefois de la définition que l’on donne au terme « véhicule de série ».

Lamborghini n’a pas encore communiqué les prix. La Revuelto standard coûte déjà environ 570 000 francs en Suisse. La SV ne devrait guère être moins chère. La production est limitée à 1 963 exemplaires – un hommage à l’année de fondation de Lamborghini. Les premiers véhicules destinés aux clients sont attendus pour 2027.

Photos : Lamborghini