Tout le reste est mainstream

Peugeot ne s'est pas contenté d'affiner la 408, il l'a améliorée. Et ce, là où cela compte : le design, la technologie et l'électrification. Commençons par l'avant. Pour la première fois, une Peugeot de série arbore l'emblème du lion illuminé sur la calandre. À cela s'ajoute une calandre 3D redessinée qui, selon l'équipement, s'intègre presque parfaitement à l'avant. À l'arrière, autre nouveauté : un logo Peugeot illuminé. Pour que l'on sache, même de nuit, ce qui roule devant soi.

Finitions intérieures et extérieures

Autre nouveauté : le Grün Flare. Une couleur de carrosserie exclusive qui, selon l'incidence de la lumière, oscille entre le jaune, le vert et le néon. Avec ses accents noirs, ses lignes affûtées et sa silhouette de coupé, la 408 ressemble désormais encore plus à un concept-car.

À l'intérieur, Peugeot reste fidèle à sa ligne, mais l'a affinée. Des matériaux de meilleure qualité, des sièges ergonomiques optimisés et un éclairage d'ambiance avec huit couleurs au choix, qui s'étend discrètement dans tout l'habitacle. L'i-Cockpit reste délibérément centré sur le conducteur : combiné d'instruments numérique de 10 pouces, écran tactile central, i-Toggles configurables pour les fonctions les plus importantes.

Vehicle-to-Load

La véritable nouveauté réside dans la motorisation. La 408 est systématiquement électrifiée. Trois variantes, trois philosophies. La E-408 est pour la première fois entièrement électrique, avec une puissance de 157 kW et une autonomie pouvant atteindre 456 kilomètres. À cela s'ajoutent de nouvelles fonctions spécifiques aux véhicules électriques, telles que le préconditionnement de la batterie, la limitation de charge à 80 % et le Vehicle-to-Load. La 408 devient ainsi une prise de courant mobile, pratique pour les vélos électriques, le camping ou les chantiers.

L'hybride rechargeable combine une autonomie électrique pouvant atteindre 85 kilomètres avec une aptitude aux longs trajets, ce qui est idéal pour tous ceux qui font la navette en voiture électrique, mais ne veulent pas planifier leur trajet comme un logisticien. L'interaction entre le moteur, la transmission et la propulsion électrique a été repensée et est désormais nettement plus harmonieuse qu'auparavant.

Le 48 volts hybride est également une nouveauté dans la gamme. Pas de prise, pas d'obligation de recharge, mais une assistance électrique au quotidien. Démarrage plus silencieux, consommation réduite, efficacité accrue.

En fin de compte, la nouvelle Peugeot 408 n'est pas non plus une voiture pour tout le monde. Et c'est là sa plus grande force. Elle ne suit pas le mouvement, mais est une fastback avec une attitude claire, une nouvelle technologie et des innovations visibles.

Photos : Peugeot